Kia EV9

Това е най-скъпата Kia в историята. Изцяло електрическият EV9 стартира от 172 800 лв., което определено не е ниска цена за масов производител. Но тук не говорим за достъпен градски хечбек. За последните 20 години компанията се доближи значително до премиума с някои модели. Изцяло електрическият SUV, макар и глобален модел, е създаден с фокус за пазари като Северна Америка, където значение имат размерите и вътрешното пространство. Предлага се със 7 места у нас подлежи на данъчен кредит, което означава, че за фирми цената е 138 хил. лв., което вече не изглежда толкова високо. А стойността е близо до тази на Sorento плъг-ин хибрид и под тази на топ версията EV6 e-GT, която струва 162 400 лв.

Това е вторият модел на компанията на изцяло електрическата платформа, която е обща за Kia и Hyundai. За разлика от Niro и Soul, тук изначално концепцията е за напълно електрическа кола.

Дизайнът използва философията на Kia „Единство на противоположностите”. Формите са красиви, макар и доста нестандартни. Главен дизайнер е ливанецът Карим Хабиб, който дойде от Infiniti, Mercedes и BMW като едно от най-големите имена в индустрията. Над него като шеф на дизайна в цялата група е родения в Перу белгиец Люк Донкерволке, който преди това бе в Audi, Lamborghini и Bentley.

Отпред има вертикални фарове с LED елементи, тесните прожекторни лещи, интересно е, че огромното пространство е пълно с детайли, което е трудно при толкова голяма кола. Хромираните и черни елементи в долната част, както и на престилките, подсилват дизайна, а светлинният подпис на стоповете прилича на сложна фигура от научнофантастичен филм. Неслучайно Kia нарича графиката Star Map. Не знаем кое съзвездие е вдъхновило дизайнерите, но през нощта няма как да объркате модела.

Дръжките на вратите са скрити и излизат при приближаване към автомобила с ключа в джоба, който също е доста по-различен от всички останали в гамата. Джантите са разкрасени с аеродинамичен тас.

Интериорът е изчистен и типичен за електрически автомобил. Разполагате с огромен дисплей и арматурно табло с подсветка, отново намигване към премиума. Скоростният лост е зад волана и върху него също е разположен старт-стоп бутона. Върху волана са бутоните за различните режими на електрическата система, както и за офроуд като – кал, сняг и скали.

Тестовата ни версия е със 7 места, но има и опция за 6, при които втория ред седалки могат да се завъртат на 180 градуса. Третият ред се управлява с електрически бутони, а в огромното багажно пространство има също изходи USB, дори контакт, от който може да зареждате други устройства и дори електрически коли. Подобно на останалите модели от платформата, EV9 има технология V2L.

Централното ни огледало е дигитално, има опция да поръчате и странични. На централната конзола има бързозаряден индуктивен панел за зареждане на смартфони, както и с USB порт за свързване и заряд. Местата на втори и трети ред седалки също разполагат с възможност за зареждане от USB. Предният и вторият ред седалки имат подгряване и обдухване, също може да подгреете и волана.

В салона има използвани различни екологични материали като алтернативна кожа, изработена био-полиуретан, в арматурното табло, облицовките на вратите и колоните на покрива се използват рециклирани полимерни материали от пластмасови бутилки.

Изключително интересно е, че за разлика от други модели, в премиум класа, където можете да изпънете крака в лондж позиция, обикновено на седалката диагонално от шофьора, при тестовата ни Kia EV9 това се предлага за предните две седалки. Питате се защо ще му е нужно на шофьора да лежи, нали трябва да кара? Но Kia показват, че са готови за пълна автономност, а този модел е с ниво 3 на автономност, което стартира поетапно в определени пазари.

Дължината е 5010 мм, това определено е най-просторният лек автомобил на Kia до момента. Широчината е 1980 мм, а височината 1750 мм. Освен че предлага изключителен простор и свобода за пътниците в купето, Kia EV9 осигурява и допълнително място за съхранение под предния капак.

Задвижването на Kia EV9 е с един електромотор на задната ос, или с два – отпред и отзад. И двете версии използват батерия с капацитет 99,8 кВт. Мощността на задно е 149 кВт, а пробегът 541 км по WLTP. Тестовата ни версия Launch Edition е с двойно от два електродвигателя с по 141 кВт и максимален въртящ момент от съответно 200 Нм и 350 Нм. Максималната скорост е 200 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 6,0 сек, което не е никак лошо за маса 2670 кг.

Пробегът е 497 км. Средният разход при нас бе 22-24 кВтч/100 км с ползване на всички онборд системи, което също е доста добро постижение. Това означава, че в много студено време на магистрала бихте минали поне 300 км, а в меко време в града ще стигнете над 600 км. Средният пробег при нормално време е 425 км, никак не е зле за мощност 385 к.с. и максимален въртящ момент 600 Нм. Спортният режим ви залепя сериозно на седалката, а в завоите ходовата част е достатъчно твърда, за да ви държи на пътя въпреки огромната маса. През неравностите минавате изключително меко.

Зареждането на Kia EV9 е с 800 V, за 15 мин зареждате за 219 км. Максимално пълните на 210 кВт. Ние успяхме да изпробваме пълнене само на 50 кВт станция, защото ни се наложи да чакаме именно там и оползотворихме времето.

Автомобилът има всички възможни системи за сигурност, с някои от тях трябва да свиквате допълнително. Като сигнализиране при превишаване на скоростта, което ви помага да разберете колко много ограничения 30 км/ч има в София, а EV9 ги разпознава. Ако не искате екстрата, трябва да я изключвате всеки път. Когато погледнете към таблото за поредната индикация, се включва и друга – че не гледате в пътя. Ако в един момент ви писне, просто увеличавате музиката.

Като цяло Kia EV9 е чудесен електрически и семеен автомобил, с отлично шаси, конфортен салон и възможности за бързо зареждане.

Opel Corsa

Новият Opel Corsa дебютира в България на ексклузивна премиера в столицата под музикалния съпровод на DJ Marten и хип-хоп група Estrella. Corsa има новото лице на марката – Opel Vizor, матрични фарове с 14 LED елемента, множество системи за сигурност като предупреждение за челен сблъсък с аварийно спиране и защита на пешеходците, адаптивен круиз контрол с функция за спиране и потегляне,. Автомобилът разполага с асистент за поддържане на лентата, разпознаване на пътни знаци, разпознаване на сънливост, предупреждение за странична сляпа зона, асистенти за паркиране, маневриране и 180-градусова камера за обратно виждане и напълно цифров кокпит.

За първи път в Corsa се предлага безжична съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto. Електрическата версия е със 136 к.с. и пробег до 357 км, както и по-мощен вариант със 156 к.с. и по-дълъг пробег до 405 км. Моделът е с бързо зареждане на батерията до 80% за по-малко от 30 минути. Монофазно 7,4 кВ бордово зарядно устройство идва като стандарт, допълнително се предлага трифазно 11 кВ бордово зарядно устройство. Термопомпата е стандарт.

В гамата има и двигатели с вътрешно горене, 1,2-литра бензин от 75 до 130 к.с.