Австрийското вето за пълно приемане на България и Румъния в Шенген ще падне през декември. Това стана ясно след неформална среща на министрите на вътрешните работи от трите държави и унгарския им колега в Будапеща днес. Какви ще са ефектите за бизнеса и транспортния бранш коментира в ефира на "Euronews Primetime" Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България.

"Новината определено е стъпка в правилната посока, но е прекалено рано да стигаме до някакви крайни заключения или дори до радост, защото предстои решението на 12 декември. Предстои да видим официално вдигането на австрийското вето. Предстои да видим все пак и решението на Нидерландия. Нека не забравяме, че не Австрия години наред, а Нидерландия беше пречка пред България и Румъния да влязат в Шенген, така че гледаме към решението на 12 декември", обясни Димитров.

"Последните месеци, даже година и нещо, Шенген се променя драстично, тъй като редица държави въведоха отново граничния контрол за определен период. Такъв контрол има в Австрия, има и в Германия. Този инцидентен контрол би следвало да е на база на анализ на риска. Миналото лято бяха въвели унгарците и австрийците, но както и на България, на австрийско-унгарската граница имаше такъв граничен контрол на база на анализ на риска. Там се проверяха само автомобили от тези страни и такива с регистрация в България и Румъния. Абсолютно целенасочен контрол. Много е важно по какъв начин ще интерпретира този инцидентен контрол от българските и румънските власти. Ако този инцидентен контрол е само когато се усъмнят, че има мигранти, че има някаква злоупотреба, че има някакви злонамерени действия", разясни той.

"След пълноправното ни влизане в Шенген, безграничен контрол и т.н. трябва да обърнем по-голямо внимание на границите ни с Турция. Това е една от най-натоварените граници в света, ако трябва да бъдем максимално точни, втората най-натоварена. Специално за капитан Андреево. Едни допълнителни проверки там биха утежнили още ситуацията. В момента това е чудовищно голямо забавене. Леките коли не чакат толкова много, обаче същите хора са и водачи на камионите. Те чакат 4 денонощия", подчерта Димитров.

"Този пункт се нуждае категорично от разширяване. Нуждае се от допълнителен персонал, допълнителни служители на агенциите, допълнителни служители на градична полиция. По някакъв начин облекчаване на контрола, а не неговото намаляване. Неговото оптимизиране означава облекчаване, за да може този преход да става по-бързо", категорично заяви той.

Целия разговор вижте във виедото.