Европейската комисия иска да актуализира изискванията към издаването на шофьорски книжки. Целта е да се подобри безопасността по пътищата. Институцията предлага двегодишен изпитателен срок след полагане на изпит и правило за нулева толерантност към шофирането в нетрезво състояние за новите водачи.

"Искаме да актуализираме това, което водачите трябва да направят, за да получат свидетелство за управление. Предлагаме изпитите за шофьорска книжка да се съсредоточат повече върху рисковите фактори и възприемането на опасностите", каза Адина Валян, европейски комисар по транспорта.

Повече от 20 000 души са загубили живота си миналата година по пътищата на Европа. В 40% от тези произшествия са участвали водачи на възраст под 30 години. Комисията припомня, че ЕС се стреми към нулева смъртност по пътищата до 2050 г. Асоциацията на европейските автомобилни клубове приветства това съобщение.

"Австрия например упражнява многоетапен изпит за придобиване на свидетелство за управление на МПС за начинаещи водачи. В цифрите виждаме, че все повече хора не успяват да вземат шофьорска книжка. Бихме се радвали другите държави членки да възприемат това многофазно обучение от Австрия, за да можем да повишим пътната безопасност за начинаещите водачи. Защото именно те са водачите на бъдещето", коментира Мартин Филцен.

Комисията иска също така да засили сътрудничеството между 27-те държави членки в областта на правоприлагането. Според институцията милиони нарушения се извършват безнаказано, тъй като извършителите, които идват от други държави членки, не се идентифицират или плащанията не се изпълняват принудително. Тя иска да въведе забрана за шофиране в целия ЕС за всеки водач, който се счита за опасен, например при превишаване на разрешената скорост с 50 км/ч.

"Ако някой шофира толкова опасно, че държава - членка на ЕС, сметне за уместно да му отнеме шофьорската книжка, той не трябва да има право да шофира в друга държава от Общността", добави Валян.

Комисията иска също да създаде цифрова шофьорска книжка за Съюза. Засега това са само предложения. Текстът трябва да бъде съгласуван с държавите-членки и Европейския парламент.